علی خسروانی، فعال صنعت خودرو با انتشار توئیتی به نقش جدید و پررنگ چین در بازار جهانی خودرو پرداخته است.
او می‌نویسد: در صنعت خودروی جهانی، پرده‌ای جدید از نمایش اکران شده است و بازیگر نقش اول و سوپر قهرمان داستان قطعا صنعت خودروی چین است. حالا چین در بازی جدید، از پدیده‌ای که درست است نام خودرو را یدک می‌کشد اما عملا فقط پوسته‌ای از آنچه ما از خودرو در ذهن داریم حمل می‌کند، تمام برگ‌های برنده را در دست دارد.
چین که در صنعت خودروی بنزینی حداقل ۱۵ سال زمان برای گذشتن از خط اول و کنار زدن رقبا نیاز داشت در بازی جدید حداقل ۱۰ سال جلوتر است. ضعف خودروهای نسل قدیم چینی در ظاهر و امکانات آپشنال نبود، بلکه در ساخت موتور، گیربکس و قطعات فنی و مکانیکی و آلیاژ های مربوطه نمره ضعیف می‌گرفت اما در چهارچرخ متحرک‌های الکترونیکی پیشرفته ی جدیدی که قرار است جایگزین خودروهای نسل مکانیکی-فلزی شوند خبری از نقاط ضعف صنعت خودروی چین نیست.
تکنولوژی و نرم افزار، کیفیت طراحی و ساخت ، لیتیوم و پیشرو بودن در تکنولوژی ساخت باتری ، همه و همه در اختیارش است و برایش قدرت یکه تازی به همراه دارد. در خودرویی که خودش رانندگی می‌کند، تنظیم سرعت و تعمیرات فنی اش از راه دور انجام می‌شود و مثل موبایل می‌توان با به روز رسانی نرم افزار آپشن‌های بیشتری به خودرو اضافه کرد و خبری از موتور و گیربکس‌ها به شکل سابق نیست، چین در واقع دروسی که در آن ضعف داشته از امتحانات حذف کرده و معدل ۲۰ را پای کارنامه خود درج کرده است.
به عقیده بنده و علیرغم خوشایند قلبی، دهه آتی پایان امپراطوری برندهای مطرح امریکایی و اروپایی و دست به دست شدن کمربند افتخار و لوکس بودن به کمر خودروهای چینی است. دنیا این مسیر را می‌رود و اینکه در کشورهایی نظیر ایران آیا زیرساخت لازم برای استفاده از این خودروها وجود دارد یا نه پشیزی برای کسی اهمیت ندارد. پس بهتر است حداقل با ایجاد زیرساخت و امکانات استفاده از این خودروها جوری ریل گذاری کنیم که اگر نتوانستیم قطار بسازیم (که انشالله میسازیم) حداقل مسیر قطار جهانی ازکشور ما امکان عبور داشته باشد و مردم ما حسرت عدم بهره‌مندی از این امکانات را نداشته باشند.
جیلی، شیائومی، بی وای دی و خیلی دیگه از برندهای چینی که قطعا دهه آینده خودرو پیشتاز خواهند بود و تقریبا اکثر برندهای مطرح جهانی مثل ولوو، نیسان، کادیلاک، لکسوس… دارن دنبال چینی‌ها می‌دوند و فقط با خودرو های برقی در نمایشگاه بین‌المللی خودرو پکن شرکت کرده بودند. درواقع رونمایی از محصول جدیدی که برقی نباشه دیگه جایی در سطح اول خودروی دنیا نداره.
بنظر شما ۲۰۷ با داشبورد ۲۰۶ در صنعت خودرو دنیا چه جایگاهی داره ؟