در آن دوره گران‌قیمت‌ترین خودرو مونتاژ
داخلی کدیلاک سویل بود که تحت نام کدیلاک ایران توسط کارخانجات جنرال
موتورز ایران (بعدها پارس خودرو) تولید می‌شد. پس از پیروزی انقلاب اسلامی و
پیش از اجرای تحریم‌های ظالمانه توسط ایالات متحده، هنوز خودروهای
آمریکایی در کشورمان مونتاژ می‌شدند؛ اما در این میان مانعی فرهنگی سبب شد
تا بازار این خودروها به شدت کساد شود.
این
امر چیزی نبود به جز شور و شوق انقلابی و ضدامپریالیستی مردم و جوانان در
آن زمان که حتی با خرید هرگونه مرکب آمریکایی نیز مخالف بودند. در بین
محصولات آمریکایی اما وضع کدیلاک ایران از همه بدتر بود، چرا که بسیاری
مالکیت این خودرو را مترادف با داشتن نسبت و یا ارتباط با دستگاه‌های حکومت
پهلوی از جمله ساواک و دربار طاغوت می‌دانستند. همین ارتباط ممکن بود حتی
برای مالک دردسرساز نیز شود و به دستگیری و بازجویی او ختم شود.
به همین جهت بیشتر کادیلاک‌های ایران از نظرها پنهان شدند
و جنرال موتورز ایران نیز مجبور شد تا برای بهتر شدن وضعیت بازار ابتدا
قیمت آن را از بالای 250 هزار تومان به زیر این قیمت (246 هزار و 855
تومان) و سپس در سال 1358 شمسی به محدوده 197 هزار و 486 تومان رساند تا
بلکه عده‌ای به سمت خرید این خودرو کشیده شوند.
عصرخودرو
پول دو کیلو گوشت