در حاشیه برگزاری نمادین خودروهای وارداتی بازار ایران، یکی از خودروهایی که در همان ابتدا، توجهات زیادی را به سمت خود جذب کرد، گک امپو بود. خودروساز مشهور چینی گک، قرار است تا با مدل امپو به بازار ایران ورود کند.
گک امپو، چهارمین سدان این شرکت بوده که ظاهری تهاجمی و اسپرت را به نمایش می‌گذارد. شکل و فرم بدنه، به مانند خودروهای فست‌بک است.
نمای جلویی خودرو، با چراغ‌های تهاجمی و تند و تیز و همچنین جلوپنجره مشکی رنگ با خطوط عمودی، تزئین شده است. در برخی از قسمت‌های سپر جلویی، تریم رنگی متضادی به کار رفته که در سایر بخش‌های خودرو مثل کالیپر ترمز و دور رینگ‌ها به چشم می‌خورد.
طراحی قسمت جلویی به گونه‌ای است که ما را به یاد طراحی محصولات نیسان و اینفینیتی می‌اندازد.
خطوط تند و تیز و متقاطعی در نمای جانبی به چشم می‌خورد که با پوشش مات، بیشتر خودنمایی می‌کند.
نمای پشتی، آن تهاجمی بودن قسمت جلویی را ندارد. البته همین که گک در طراحی امپو به مانند سایر خودروهای چینی، به دنبال استفاده از چراغ متصل و کشیده و فارغ از خلاقیت نبوده، یک نقطه قوت محسوب می‌شود. دیفیوزر اسپرت امپو با به کار بردن دو اگزوز دوبل و چراغ ترمز سوم، جذاب‌تر شده است.
کابین گک امپو، مانند نمای بیرونی، از پختگی نسبتا خوبی برخوردار بوده و حرف برای گفتن دارد. فرمان ۳ پره اسپرت و D کات، دسته دنده خلبانی شکل، دریچه تهویه هوای کشیده، نورپردازی داخلی و دو نمایشگر، در این بخش جذابیت خوبی دارند..
امپو در سه تیپ GS و GE و GL عرضه می‌شود که مشخص نیست کدام تیپ برای بازار ایران انتخاب شده است. رینگ‌های ۱۸ اینچی آلومینیومی، سنسور نور و باران، سنسور جلو و عقب، دوربین دنده عقب، نمایشگر ۷ اینچی کیلومترشمار، نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی اطلاعات-سرگرمی، اپل کارپلی، ۶ اسپیکر، نورپردازی داخلی، تهویه مطبوع اتوماتیک و دو کاناله، تنظیم برقی ۶ جهته صندلی راننده، گرمکن صندلی‌های جلو، خروجی ۱۲ ولت قسمت جلو، پدل شیفتر، صدای اسپرت اگزوز، کروز کنترل تطبیقی، هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار، نگهداری خودرو بین خودرو و هشدار خروج از خطوط، کنترل خودرو در ترافیک، نوربالای خودکار و... از جمله امکانات مدل فول‌آپشن(GL) هستند.
به احتمال زیاد، طبق اعلام شرکت وارد کننده یعنی راسا موتور خاورمیانه، پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو با ۱۷۷ اسب‌بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتون‌متر گشتاور در ایران عرضه خواهد شد. گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه تّر، وظیفه انتقال قدرت را برعهده دارد. با توجه به مشخصات پیشرانه، نگهداری از آن با توجه به کیفیت بنزین ایران، نیاز به حساسیت دارد.
شتاب صفر تا صد این پیشرانه، کمتر از ۷ ثانیه اعلام شده است.
قیمت نسخه ۱.۵ لیتری توربو در بازه ۱۳ تا ۱۹ هزار دلار قرار دارد که باید دید شرکت وارد کننده چه سطح قیمتی را برایش تعیین خواهد کرد. با توجه به نبود یک سدان قدرتمند و پرآپشن چینی در رنج قیمتی ۱ تا ۲ میلیارد تومان، عرضه این خودرو با قیمت مناسب می‌تواند موقعیت موفقیت آمیزی را ایجاد کند.
خبرآنلاین
